雑封筒にも程がある

東京モーターショー2009開幕！

僕にとってのド本命はCR-Zなんですが、毎回楽しみにしているのがダイハツの面白いコンセプトモデル。


今回は「DECADECA」だそうです。



軽自動車枠の限界まで空間を使い倒す、という発想。
単純に広くして「使い道は任せます」にしないところがまた心憎い！




車内でプレゼン・・・。
やってみたい！


ただ、こりゃ市販化はされねぇんだろーなぁ・・・。

またやってくれました。

成形肉をレアで出すというレシピそのものに大問題がありましたね。

そもそも牛肉ステーキがレアで食べられるのは、

「一旦外気に触れた肉の表面には雑菌（O-157含む）がいるが、筋繊維内は無菌」
という前提があるからです。

だから表面を焼いて殺菌すれば、中がレアでも非常に菌数の少ない状態で無事に食べられる訳です。


それが事加工肉になると、インジェクション系の加工肉であれば注射針で肉の内部に表面雑菌を押し込んでしまうわけですし、ミンチ成形系の加工肉となればもうミンチにした時点でほとんどの部分が外気に触れてしまう訳です。

工場では冷凍してあるので菌たちも休眠しますが、お店に届いて「さぁ、今日使う分を解凍して･･･」となると再び活動・増殖します。

その肉が危険なレシピに従い、中心は半ナマで殺菌されずに焼かれて客に渡ります。

客は「ステーキ」という名前だけを見て、「精肉」と「加工肉」の違いを知らずに「やっぱ、ステーキはレアだよね。」と加熱不十分で食べます。

1〜3日の潜伏期間を過ぎた後に発症。
腸管から出血して血便が出て病院送りです。



成形肉を加熱せずに食べさせることに問題があったのは事実ですが、松阪牛でもグリーンアイのタスマニアビーフでも、扱いが悪ければ食中毒は起こります。

成形肉だけを悪者扱いして欲しくないなぁ、と思います。

「お盆」

「終戦記念日」

いろいろな人がいろいろな思いを持って過ごす8月15日。


ワタシは仕事。
そしてイレギュラー対応で高速を走る。

そんなワタシの頭を埋める一つの思い。



「チャーハン食いてぇ･･･」


なぜか月に一度ぐらい、無性にチャーハンが食べたくて仕方ない日が訪れます。

どちらかというと、ごはんが「パラッパラ」の一歩手前のツヤよく油をまとった状態がベストです。

ソウルフードって、こういう事をいうのかしら？と思っています。


皆さんのソウルフードはなんですか？

そして皆さん、お盆はどちらでいかがしてお過ごし？

『ズワイガニコロッケ』にズワイガニが入っていなかった

『国産タケノコ』と書いてあるのに中国産だった

『カルビ』なのにモモ肉だった

『農家の自家出し煎茶』なのにスーパーで売られている

『近江牛』の出生地が北海道

『キリンレモン』が無果汁

『十六茶』なのに原材料が17個書いてある

『午後の紅茶』が午前中から販売されている

『黄金の味』と書いてあるのに原材料に金が入っていなかった

『ごはんですよ』と書いてあるのにどう見てもゴハンじゃない

『柿の種』なのにどう見ても柿でも種でもない

チョコ菓子なのに『小枝』として販売されている



さ〜、どっからが不適正表示でしょうか？

新型プリウスがニュースに頻出しますね。
景気回復のきっかけになって欲しいと思っています。
特に、愛知県民としてはトヨタが元気になってくれるのが県内の活気につながるんじゃねーのかな、と期待してしまうわけです。

でも、プリウスバンザイな空気にはあまりなじめず･･･。

だって、最新のテクノロジーで燃費がいいといっても所詮はＨＶ車。
ガソリンを使わないと走れない訳です。

LPG車やEV車の方が、「ガソリン」という枠を出た発想で進んでいる気がしますし、実際のランニングコストも安いんですよね？
ガソリンが高騰していた時期にもタクシーが値上げしなかったのはLPG車だったから、ですよね。

EV車に至ってはオイル交換等のメンテからも解放されます。
バッテリー系のメンテはあるんでしょうけどね。



i-MIEVスポーツかEV-02に期待しています。

昨年の春も「咲くら？」という静岡弁タイトルをつけましたが、今年もひねりも無いタイトルです。



近所の桜の名所「五条川」でございます。



川の両岸に桜が並び、落ちた花びらが川面に浮かぶという、それはそれは風情のある景色でした。
アトレー７から車内花見をしてやろうという算段でしたが、あまりに見事だったのでぶらり途中下車。


一部に葉桜混じりだったので、もう今週末がラストチャンスかな？

間に合ってよかったです。

アトレー７で、「これぞ！」という使い方をしてみました。



2列目をテーブルにしてお弁当。
グラストップなので、明るくて開放感たっぷりです。

来週あたりは桜の木の真下でやってやろうと画策中･･･。

今日、タイヤの溝をチェックして、ちょっとびっくり。



左右で減り方がかなり違う！
前後ならまだ分かるけど、なんで左右がここまではっきり違うの？

アトレー7に乗っていると・・・ナビが見にくい！

シフトレバーが長く、ちょうどシフトノブが画面と重なってしまうんです。



↑Ｌレンジでこの状態で、一番よく使うＤレンジだと、もうド真ん中ストライク。

運転手が画面を注視しないという意味では安全性に配慮したのかも知れませんが、後部座席からTVやDVDも見にくいとあって「どげんかせんといかん」と活動開始。


結論としては、「切ってしまえ！」という事になりました。

↓パイプカッターミニをセットして・・・


ぐるぐる回すこと約10分・・・


↓ようやく切れました・・・
　断面を見て、なかなか切れなかったのが納得のこの厚み！
　パイプというよりも、真ん中がちょっと開いてるだけの鉄柱です。
　ちなみに赤いコードはオーバードライブON/OFF用スイッチ配線です。



↓ウレタンで新たなグリップを作成。
　フィッティングにまだ改良の余地ありですね。



↓画面と全く重ならなくなりました。



レバーを短くしたことで操作性は若干悪化しましたが、ＡＴなんで1回Ｄレンジに入れてしまえば停まるまでほとんどシフトには触らない訳ですから、割り切れば問題ナシ！

なんだったらオーバードライブもOFFにする事がないので、スイッチも要らないかも。

ETCをシガー電源にしてみました。
取り外しに対応できるメリットがあるとか無いとか。

で、「取り外しをするの？」って聞かれると･･･しないんですが。
電源を抜いておきたい時もあるって事で。